國(guó)際散貨海運(yùn)與一般貿(mào)易物流方式最主要的區(qū)別在于貨物的數(shù)量規(guī)格以及時(shí)效性上，之前就為大家提到過(guò)，目前很多海運(yùn)方式運(yùn)載的多為一般貿(mào)易物流方式，該方式能夠運(yùn)載大批量的貨物以及原材料到世界各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易進(jìn)出口。國(guó)際散貨海運(yùn)則指的一些商品批量較少，并且要求時(shí)效性比較強(qiáng)的貨物。
大家都知道，因?yàn)橐话阗Q(mào)易模式需要大量的時(shí)間花費(fèi)在路上，并且在進(jìn)口清關(guān)時(shí)流程較慢，所以整體需要的時(shí)間就更多了。并不是所有的企業(yè)或公司都需采購(gòu)大量的原材料或商品，所以想要避免耗時(shí)長(zhǎng)，清關(guān)麻煩的一般貿(mào)易模式，相應(yīng)的出現(xiàn)了現(xiàn)在極為火熱的國(guó)際散貨海運(yùn)模式。因?yàn)閲?guó)際散貨海運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量有限，所以運(yùn)輸極為方便。
為了讓大家能夠更加在以后的合作中能夠選擇更適合自己的運(yùn)輸方式，我們來(lái)詳細(xì)了解一下國(guó)際散貨海運(yùn)的運(yùn)輸模式。目前根據(jù)現(xiàn)有的國(guó)際散貨海運(yùn)運(yùn)輸方式，基于門與站兩個(gè)端口的相互結(jié)合。門即供應(yīng)商或者購(gòu)買商的工廠，公司，企業(yè)等，站指的是港口的貨運(yùn)站等。
針對(duì)門與站雙端口，可以劃分為四個(gè)運(yùn)輸方式。即門與門，門與站，站與站，站與門。門與門指的是客戶選擇國(guó)際散貨海運(yùn)發(fā)貨方式時(shí)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方直接到工廠或者倉(cāng)庫(kù)的發(fā)貨方直接去提取貨物，然后全程送到收貨方的工廠或者倉(cāng)庫(kù)，全程化服務(wù)，門到門對(duì)接方式。門與站區(qū)別門與站，是需要將貨物運(yùn)輸?shù)礁劭诨蛘邔?duì)應(yīng)的集中站，待拆貨以后才向收貨方交付，并不用直接送到收貨方工廠及廠庫(kù)。同理，站與站則指的是運(yùn)輸方在相應(yīng)站點(diǎn)接收貨物以后，再運(yùn)輸?shù)绞肇浄降膶?duì)應(yīng)站點(diǎn)拆分后查收。站與門則是門與站的顛倒方式，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行了交換。